UBER來臺未合法登記且采用私家車違法營業4年，昨開出2億多元處分書并勒令歇業，UBER公司宣布2月10日起停止叫車服務，交通部今上午發文呼吁UBER納管、納稅、納保險，UBER公司也發聲明回擊指他們并非計程車公司，合法登記計程車業就像喝湯硬要用筷子一樣行不通，更指臺灣保險伙伴要等臺灣愿意制定合宜法規才開始承保，是的一意孤行造成該局面，再批沒有相關稅法如何納稅，并呼吁民眾將該文分享給親友，最重要的是要傳給臺灣地區領導人蔡英文，提醒她臺灣車輛分享的新經濟的未來掌握在她手上。

UBER全文聲明如下：

在Uber，我們堅信起身捍衛事實，為信念而奮斗

過去幾個禮拜以來，坊間流傳許多源自交通部三納原則，討論Uber 該在臺灣做些什么，Uber 不該在臺灣做什么的討論。這當中，有許多是基于不正確的假設，所以讓我們正本清源的說明白。

Uber得注冊為一家計程車公司

首先，這很簡單：我們不是一家計程車公司，所以要我們登記為計程車公司是很荒謬的。我們是一家運用手機上的App，媒合愿意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個臺灣地區已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基于需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或是松綁舊有的法規。而不是硬把Uber規范為計程車。我們希望接受規范，但如果先把Uber定位在計程車業，并強行要求套用符合該業者的所有規范，并且沒有任何彈性松綁空間。這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的。

Uber得納保

保險？請明鑒啊！您知道嗎，每一趟在Uber平臺上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，臺灣當然也是。在某些臺灣地區，我們找了在地保險伙伴制定了額外的保障。在臺灣，我們也這么做。但很遺憾的，我們的臺灣保險伙伴，雖然已為臺灣Uber量身訂造好保單，但是對于實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待臺灣愿意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規范。我們的保險合作伙伴需要放行才可開始承保，而卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

Uber要納稅

從四年前我們在臺灣落地開始，我們就超明白：我們要繳納所有適用于Uber車輛分享營運模式的稅。我們愿意遵從臺灣稅法，即使在還沒有相關的稅法之下，我們就愿意做此承諾。我們還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司。我們先前與其他業者如Apple、Agoda和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，后續并以書面承諾，一旦這個法案開始實施，我們會遵守相關的機制繳稅。還有一個最終最要緊的稅務的事實是：Uber合作駕駛保有絕大份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留臺灣的，這個很多跨境科技公司的模式很不一樣。

這些#Uber事實#uberfacts，清楚明白。敬請廣為分享給您的朋友家人，最最重要的，請傳給蔡臺灣地區領導人跟單位。別忘了提醒蔡臺灣地區領導人：臺灣車輛分享的新經濟的未來掌握在她手上。

Uber一旦退市李開復：臺灣將再次對先進科技脫軌

臺灣Uber宣布，2月10日起暫停服務，創新工場董事長兼CEO李開復今天在臉書直言，一旦Uber退出臺灣，應該很難再歸來。未來，其他重要科技公司也可能會對于進入臺灣有所顧慮，這又會進一步造成臺灣網民對先進科技的脫軌。

他建議，即便Uber太強硬或固執，為了讓共享經濟不至于倒退，臺灣可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。

李開復曾是Google、微軟、蘋果副總裁，近年積極投入青創、創新工作。針對昨天臺灣Uber宣布將暫停服務，他先發酸文說，看來以后在臺灣的日子，要準備習慣原始技術。誰知道在哪里買傳真機？Pager？VCR？

這篇酸文一出，立刻引發網友各種正反意見，今天上午，他再度發文，詳述他對Uber的想法。

他說，Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享經濟不只是另一種計程車，而包括了：未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送，大部分人不用買車了；大部分車只要載一個人，馬路交通規則都會改變）。

以及新的工作方式（司機可以用閑置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全、從乘客到送餐送貨會讓影響力從出行到物流貨運，還有人工智慧大數據的后臺更是最大的革命。

他說，以上每項都是每個臺灣地區推動科技進步的重要步驟，不一定要Uber來做，但是如果徹底錯過這次革命，那肯定會阻礙社會經濟的進步。

針對Uber宣布暫停在臺服務，李開復認為，一旦Uber退出臺灣以后，應該很難再歸來。而且，其他重要科技公司也可能會對于進入臺灣有所顧慮。這又會進一步造成臺灣網民對先進科技的脫軌。

例如，今天，美國和中國大陸的網民對網絡的方便和應用，已經遠超臺灣用戶了。這脫軌又會導致科技創新的土壤無法孵化出世界一流的公司。臺灣已經錯過軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎么辦呢？

他反問，是Uber不守規矩、不肯妥協？還是部門太強硬？或是計程車行業官商勾結？這個他無從得知。但是，從絕大多數的臺灣地區，無論經過協商或默許，都是歡迎Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak的，只有少數是不允許的。

他認為，根據全球先例，一個有彈性的是可以談出結果的。而且，即便Uber太強硬或固執，為了讓共享經濟不至于倒退，可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。